VORTEX ECU
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Libérez le plein potentiel de votre moto avec l'ECU programmable Vortex. Cette unité puissante combine les fonctions CDI et d'intercepteur EFI, offrant un contrôle précis de l'avance à l'allumage, du voltage et du mapping d'injection. Préchargée avec 10 courbes d'injection et d'allumage optimisées pour la performance, elle offre des gains notables en puissance, en réponse de l'accélérateur et en maniabilité générale.
Ajustez vos paramètres facilement avec trois commutateurs de réglage intégrés pour les plages d'accélération basse, moyenne et haute, offrant des ajustements de +12,5 % à -10 %. Conçu pour une installation rapide et efficace, cet ECU s'intègre aux capteurs existants de votre moto (ECT, IAT, MAP, TPS et CPS) pour des performances optimisées dans toutes les conditions, y compris les variations météorologiques, l'altitude et la charge. De plus, nous avons résolu les problèmes courants des EFI MX, tels que les calages et les démarrages difficiles, afin que vous puissiez vous concentrer sur votre pilotage.
Les gains de performance varient en fonction de l'accélération et du régime moteur, avec les réglages "Puissance" qui augmentent la puissance maximale et la réponse à bas régime, tandis que les réglages "Traction" offrent une puissance plus douce et plus gérable. Cette unité est également dotée de V-Boost, un circuit de suralimentation de tension programmable qui maximise l'énergie d'étincelle sur toute la plage de régime. Entièrement programmable (logiciel vendu séparément) pour les utilisateurs avancés, il offre des paramètres étendus au-delà des réglages d'usine, tels que les limites de régime, l'enrichissement de l'accélérateur, le calage de l'injection, la cartographie haute résolution, le temps de maintien et les tableaux de compensation pour le démarrage à froid, l'IAT, l'ECT, la pression barométrique et la tension de la batterie. La journalisation et la représentation graphique en temps réel sont disponibles avec le logiciel vendu séparément. Les codes flash de diagnostic aident à identifier les défauts des capteurs. Conçu de manière robuste et entièrement encapsulé avec des joints toriques, cet ECU garantit une fiabilité éprouvée en course.
Le commutateur de guidon Vortex est un supplément optionnel et n'est pas inclus. La plupart des commutateurs de cartographie OEM fonctionneront avec l'ECU Vortex. L'éliminateur de commutateur n'est pas nécessaire.
Tous les ECU Vortex sont couverts par une garantie de 12 mois contre les défauts de fabrication.
Libérez le plein potentiel de votre moto avec l'ECU programmable Vortex. Cette unité puissante combine les fonctions CDI et d'intercepteur EFI, offrant un contrôle précis de l'avance à l'allumage, du voltage et du mapping d'injection. Préchargée avec 10 courbes d'injection et d'allumage optimisées pour la performance, elle offre des gains notables en puissance, en réponse de l'accélérateur et en maniabilité générale.
Ajustez vos paramètres facilement avec trois commutateurs de réglage intégrés pour les plages d'accélération basse, moyenne et haute, offrant des ajustements de +12,5 % à -10 %. Conçu pour une installation rapide et efficace, cet ECU s'intègre aux capteurs existants de votre moto (ECT, IAT, MAP, TPS et CPS) pour des performances optimisées dans toutes les conditions, y compris les variations météorologiques, l'altitude et la charge. De plus, nous avons résolu les problèmes courants des EFI MX, tels que les calages et les démarrages difficiles, afin que vous puissiez vous concentrer sur votre pilotage.
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Nous expédions normalement le jour même ou le lendemain. Nous vous aviserons s'il y aurait des délais supplémentaires.
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Ajustez vos paramètres facilement avec trois commutateurs de réglage intégrés pour les plages d'accélération basse, moyenne et haute, offrant des ajustements de +12,5 % à -10 %. Conçu pour une installation rapide et efficace, cet ECU s'intègre aux capteurs existants de votre moto (ECT, IAT, MAP, TPS et CPS) pour des performances optimisées dans toutes les conditions, y compris les variations météorologiques, l'altitude et la charge. De plus, nous avons résolu les problèmes courants des EFI MX, tels que les calages et les démarrages difficiles, afin que vous puissiez vous concentrer sur votre pilotage.
Les gains de performance varient en fonction de l'accélération et du régime moteur, avec les réglages "Puissance" qui augmentent la puissance maximale et la réponse à bas régime, tandis que les réglages "Traction" offrent une puissance plus douce et plus gérable. Cette unité est également dotée de V-Boost, un circuit de suralimentation de tension programmable qui maximise l'énergie d'étincelle sur toute la plage de régime. Entièrement programmable (logiciel vendu séparément) pour les utilisateurs avancés, il offre des paramètres étendus au-delà des réglages d'usine, tels que les limites de régime, l'enrichissement de l'accélérateur, le calage de l'injection, la cartographie haute résolution, le temps de maintien et les tableaux de compensation pour le démarrage à froid, l'IAT, l'ECT, la pression barométrique et la tension de la batterie. La journalisation et la représentation graphique en temps réel sont disponibles avec le logiciel vendu séparément. Les codes flash de diagnostic aident à identifier les défauts des capteurs. Conçu de manière robuste et entièrement encapsulé avec des joints toriques, cet ECU garantit une fiabilité éprouvée en course.
Le commutateur de guidon Vortex est un supplément optionnel et n'est pas inclus. La plupart des commutateurs de cartographie OEM fonctionneront avec l'ECU Vortex. L'éliminateur de commutateur n'est pas nécessaire.
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Ajustez vos paramètres facilement avec trois commutateurs de réglage intégrés pour les plages d'accélération basse, moyenne et haute, offrant des ajustements de +12,5 % à -10 %. Conçu pour une installation rapide et efficace, cet ECU s'intègre aux capteurs existants de votre moto (ECT, IAT, MAP, TPS et CPS) pour des performances optimisées dans toutes les conditions, y compris les variations météorologiques, l'altitude et la charge. De plus, nous avons résolu les problèmes courants des EFI MX, tels que les calages et les démarrages difficiles, afin que vous puissiez vous concentrer sur votre pilotage.
Les gains de performance varient en fonction de l'accélération et du régime moteur, avec les réglages "Puissance" qui augmentent la puissance maximale et la réponse à bas régime, tandis que les réglages "Traction" offrent une puissance plus douce et plus gérable. Cette unité est également dotée de V-Boost, un circuit de suralimentation de tension programmable qui maximise l'énergie d'étincelle sur toute la plage de régime. Entièrement programmable (logiciel vendu séparément) pour les utilisateurs avancés, il offre des paramètres étendus au-delà des réglages d'usine, tels que les limites de régime, l'enrichissement de l'accélérateur, le calage de l'injection, la cartographie haute résolution, le temps de maintien et les tableaux de compensation pour le démarrage à froid, l'IAT, l'ECT, la pression barométrique et la tension de la batterie. La journalisation et la représentation graphique en temps réel sont disponibles avec le logiciel vendu séparément. Les codes flash de diagnostic aident à identifier les défauts des capteurs. Conçu de manière robuste et entièrement encapsulé avec des joints toriques, cet ECU garantit une fiabilité éprouvée en course.
Le commutateur de guidon Vortex est un supplément optionnel et n'est pas inclus. La plupart des commutateurs de cartographie OEM fonctionneront avec l'ECU Vortex. L'éliminateur de commutateur n'est pas nécessaire.
Tous les ECU Vortex sont couverts par une garantie de 12 mois contre les défauts de fabrication.
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Spécialiste Off-Road
FAQ
Il existe plusieurs maps préconçues dans le Vortex ECU qui correspondent à la majorité des usagés. Il est possible de faire des ajustements vous même à l'aide des boutons de réglages de carburant. Cependant, si votre moteur est hautement modifié et que vous utilisez un type d'essence hors-norme, nous vous suggérons de faire calibrer votre ECU à l'aide d'un dynamomètre.
Il existe plusieurs maps préconçues dans le Vortex ECU qui correspondent à la majorité des usagés. Il est possible de faire des ajustements vous même à l'aide des boutons de réglages de carburant. Cependant, si votre moteur est hautement modifié et que vous utilisez un type d'essence hors-norme, nous vous suggérons de faire calibrer votre ECU à l'aide d'un dynamomètre.
Il est difficile de mettre un chiffre exact pour chaque moto. Les motos de type ''Race Ready'' sont généralement très bien calibrées en usine. L'avantage des ECU Vortex est qu'il permets de sélectionner la bonne map selon l'usage et ainsi améliore les performances de votre moto. Le gain en HP n'est pas énorme dans certain cas mais la courbe de puissance est beaucoup plus linéaire
Il est difficile de mettre un chiffre exact pour chaque moto. Les motos de type ''Race Ready'' sont généralement très bien calibrées en usine. L'avantage des ECU Vortex est qu'il permets de sélectionner la bonne map selon l'usage et ainsi améliore les performances de votre moto. Le gain en HP n'est pas énorme dans certain cas mais la courbe de puissance est beaucoup plus linéaire
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